Stavebnice obsahující téměř hotový model letounu CESSNA 182 z EPP o rozpětí 1400mm připravený pro montáž střídavého motoru třídy AXI2814 a palubní elektroniky.
Ovládaná křidélka, klapky, směrovka, výškovka.
Prosklená kabina, funkční navigační světla.
Bez motoru, regulátoru a elektroniky, navigační světla osazena.
Stejně jako je Piper Cub neodmyslitelným symbolem sportovního letadla 30. a 40. let, od 50. let do současnosti, jsou ikonou všeobecného a sportovní letectví letouny značky Cessna. Od roku 1956 již bylo vyrobeno více než 24 000 různých verzí stroje s tradičním názvem Skylane. Během celé té dlouhé doby se měnily motory, vnitřní vybavení i konstrukce, ale charakteristické rodové rysy hornoplošníku s tříkolovým podvozkem, rozměrnou a bohatě prosklenou kabinou a plochým motorem v přídi, zůstávají stále na první pohled snadno rozpoznatelné.
Naše nové vylepšené provedení Cessny 182 jde zase o kus dále v posouvání limitů modelů zhotovených z pěnového EPP. Dnes už rozpětí 1400 mm nepřekvapí, ale tentokrát jsme si dali opravdu záležet na maketovém vzhledu. Máme tu elegantní kabinu s kouřovými skly, propracovaný podvozek, křídlo s ovládanými křidélky a klapkami a funkční osvětlení s navigačními světly a antikolizním majákem. Velké rozměry, atraktivní vzhled, maketové detaily, příjemné letové vlastnosti - prostě ideální rekreační model pro každého, kdo už zvládnul pilotáž školních modelů, jako jsou Pioneer, Beta 1400, Alpha 1500...
Trup modelu z pěnového EPP je dodáván předlepený, připravený na montáž střídavého motoru s rotačním pláštěm třídy AXI 2814 nebo RAY C3536 na kovové lože tvaru "U" v obrácené poloze. K motoru budete potřebovat unašeč vrtule pro zadní montáž, plastový vrtulový kužel o průměru 48 mm je součástí stavebnice. Ve spodní části trupu se nachází prostor pro akumulátory snadno přístupný díky odnímatelné plastové krytce. Pro Cessnu budete potřebovat Li-poly tříčlánky aspoň 2200 mAh se zatížitelností 20C, ale "uveze" i větší tříčlánky 2600-3300 mAh, s nimiž se doba letu náležitě prodlouží. Motorový kryt z EPP je snímatelný, upevněný dvojicí magnetů po stranách.
Ocasní plochy z EPP se upevňují vlepením do vylisovaných výřezů a drážek v trupu pomocí speciálního kontaktního lepidla dodávaného ve stavebnici nebo středním vteřinovým lepidlem. Prostor pro serva směrovky a výškovky je přístupný po sejmutí krytky s magnetickým uzávěrem na spodní straně trupu za kabinou.
Křídlo rovněž z pěnového EPP s polosouměrným profilem je dvoudílné, spojované trubkovou uhlíkovou spojkou. K trupu se upevňuje vpředu 2 kolíky a vzadu 2 šrouby. Křidélka a klapky jsou ovládány přímými drátovými táhly, pro serva jsou připraveny vylisované šachty. Před připojením táhel doporučujeme kormidla "rozpohybovat" opakovaným opatrným vychylováním nahoru a dolů resp. vlevo a vpravo. Světla a jejich kabely jsou již v modelu nainstalovány.
Tříkolový příďový podvozek s ovládanou příďovou nohou je drátový, s elegantními plastovými kryty ("botičkami"). Ovládána jsou křidélka, klapky, směrovka, výškovka a otáčky motoru. Ačkoliv velikost šachet v křídle může svádět k instalaci 8-9 g serv vhodných pro park-flyery (jako jsou HS-55), pro Cessnu této velikosti budete potřebovat serva silnější, s tahem 1,5 kg.cm a více - vhodná jsou např. HS-65 HB a pro ovládání směrovky spřažené s příďovou podvozkovou nohou doporučujeme servo s kovovými převody (např. HS-65 MG).
K ovládání modelu budete potřebovat přinejmenším šestikanálovou RC soupravu; ideální je sedmikanálová, která umožňuje nezávislé ovládání serv křidélek a klapek. V tom případě můžete nastavit diferenciaci výchylek křidélek; pro začátek doporučujeme 10-20% - tj. výchylka křidélka dolů je poněkud menší ve srovnání s výchylkou nahoru. Tímto způsobem se zpříjemní ovládání modelu, který bude mít menší tendenci vyplavávat ze zatáčky. Podobného účinku můžete dosáhnout i pomocí mixu křidélka-směrovka, ale řešení pomocí diferenciace bývá účinnější a navíc neovlivňuje chování modelu ve výkrutu. Světla nevyžadují žádný zvláštní kanál pro ovládání, pro napájení se zapojují se do volného kanálu přijímače, nebo pomocí Y-kabelu např. do kanálu směrovky.
Pro pohon modelu budete potřebovat střídavý motor s rotačním pláštěm třídy AXI 2814 nebo RAY C3536 a aspoň 40 A regulátor s výkonným BEC obvodem zvládajícím 6 mikroserv při napájení z Li-poly tříčlánku.
Cessna 182 je určena pro mírně pokročilé modeláře. Model, jakožto polomaketa sportovního "bednovitého" hornoplošníku, vás seznámí s některými vlastnostmi, které jsou pro podobné stroje typické - bude po vás požadováno správné koordinované ovládání modelu směrovkou, křidélky i výškovkou. Tuto zkušenost "jako když najdete" nejpozději hned poté, co se pustíte do létání se svým prvním akrobatickým modelem nebo (polo)maketou jakéhokoliv druhu. Hezky si zvykejte, že knyply na vysílači nejsou pro ozdobu, ale na to, aby se správným způsobem a ve správnou chvíli používaly. Je to od nás kruté, ale později nám za to budete vděční. Její doménou je samozřejmě klidné poletování, které dá vám i kolegům na letišti dost času na vychutnání její ladné tvary, ale po menším "rozjetí" spolehlivě zvládá přemet, souvratové zatáčky a sudový výkrut. Prostě sportovní hornoplošník, jak má být!
Stavebnice obsahuje: Téměř hotový model z pěnového EPP, kovové "U" motorové lože, sadu příslušenství, třílistou vrtuli 11x9" s kuželem, kontaktní lepidlo na EPP a návod.
